1968-1979 : Les installations de peinture de l'Usine de Billancourt font peau neuve - 23 Juin 2009
 A la fin des années 60, en France comme dans toute l’Europe, le marché automobile explose. Or, à certains endroits de “ l’usine mère ” de Renault, l’outil industriel date du démarrage des chaînes de montage de l’île Seguin. C’est le cas des cabines de peinture situées au 4e étage qui sont totalement inadaptées à l’augmentation des cadences prévue avec le lancement de la Renault 6 – modèle venant s’ajouter à la Renault 4 – et au passage progressif en deux équipes travaillant en 2X8. On décide donc, en 1968, de surélever le bâtiment 6 pour implanter un atelier de peinture moderne, sans interrompre le fonctionnement des anciennes installations : un défi architectural et industriel sans précédent. De 300 véhicules / jour en 1949, la production quotidienne est déjà passée à 650 en 1967. Elle atteint 1 100 véhicules / jour à partir de 1969.
Dix ans plus tard, une seconde étape, majeure dans le domaine de l’anticorrosion, sera accomplie avec le remplacement du classique trempé;au solvant par la première installation d’électrophorèse mise en place en France, voire en Europe ...
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